在泰国Beever的一再邀请下,我们此次曼谷行终于在1月21号成行。 这次在热情的Beever带领下,我们品尝到了许多当地的特色小吃,也去了不少旅游团不去的美景。但受益最多的莫过于了解了泰国油船比赛的一些规则。

此次比赛只有汽油船,一共有三个项目,分别叫:MONO, RIGGER和HYDRO。我们此次参加的是MONO。因为平时都只玩电船,没有汽油船,Beever很大方地将自己的船借给我们。把我们感动得一塌糊涂。要知道玩模型的很少将自己的船借给别人用,就如同爱车的,把车当老婆,是不愿意将自己的爱车借给他人。而此次他为我们准备的船还是跟自己的一模一样的一条,也曾多次拿过冠军。对此我们感动得一塌糊涂。

虽然操船很多年了,但毕竟第一次玩汽油船,又是别人的船,还是挺紧张的。第一天在Beever家里聊了许多,他还细心地给我们讲解了许多汽油船的知识。

太阳下山时,我们去了他家附近的小湖试船。不装消音器的船实在是太暴了。

比赛是在1月24日曼谷郊外的一个湖。场地条件相当好。车可以直接开到场地的准备区,便于卸货。

这是一个独立视野宽敞的湖面,专门用来玩船的。放航台,操控台,裁判台都是已经建成,连标也是固定在湖面了。就这一点,相对于国内玩船的条件,实在是好太多。所以在这里几乎每月都有1-2场这样的比赛。

我们参与的是MONO的比赛。有几点我觉得特别有意思:

  1. 船型像我们的FSR-O,引擎不限,不用装排气管,所以完全没有噪音的要求。
  2. 航线为M航线,左右顶标距离120米。
  3. 助手在放航台放船,而选手则站在操控台上遥控船。这和我们国内助手和选手在一起的做法完全不同。

开始比赛时,裁判喊引擎启动时,助手拉动引擎,参赛选手遥控油门。其实此时的船已经是处于引擎启动的状态,放到水里就会冲出去。可此时还不能丢到水里,是由助手抓住的,当裁判亮起绿灯时,助手才能松手。所以在放航台上,所有助手全湿了。

同航行方式相比,他们的比赛机制更加有意思。

他们是按淘汰机制来进行比赛。你在赛前完全不知道有多少组,多少轮预赛。在比赛当天,裁判按最后该项目报名人数,按六人一组分成不同的小组。像踢足球一样,小组出线前三名,进入到下一轮比赛。比赛没有时间限制,谁先跑完六圈就算胜。这种方式很有意思,当遇到有熄火或者撞船的,场上只有三条船了,即使没有跑完六圈,也自动将这三条船分为前三名。当比赛人数较多时,参赛的选手将会相当紧张的,因为对于他来说每一轮都必须保持良好状态,否则就OUT了。

虽然第一次玩汽油船,但还是相当有的运气,得了第二名。他们的奖品还真是比较直接,第二名是4000泰铢,相当于人民币800块。

很感谢Beever此次的帮助,让我们的曼谷行满载而归。